自行车队

自行车队是加入或被招募并一起参与训练的自行车运动员，及其相关的后援人员，他们参加业余或专业的自行车比赛。自行车队在公路自行车赛尤为重要，因为公路自行车是一项团队运动。同时在场地自行车赛和公路越野赛等项目中，团队成员之间的合作也一样重要。

（Directeur sportifs），负责前往比赛现场并制定比赛策略；在规模较大的自行车队中，他们通常驾驶后勤车队车辆，并通过无线电与车手保持联系。

自行车队可以分为业余车队和职业车队，不同类型车队与车手之间的投入程度各不相同。业余车队的定义范围可以很广泛，从一群骑手利用业余时间组成的车队，到拥有为骑手提供装备和资金的赞助车队，活跃于为业余爱好者举办的自行车比赛。

直到1998年，UCI公路自行车职业车队才开始划分，顶级职业车队必须在国际自行车联盟（UCI）注册，该联盟负责执行职业比赛的规则和积分制度。2005年成立系列比赛，国际自行车联盟将车队分类为“UCI ProTeams”，这是最高级别的认证，要求车队必须参加职业巡回赛；其次是“UCI Professional Continental Teams”和“UCI Continental Teams”；女子车队则被分类为“UCI Women Teams”。现今，UCI男子职业车队划分为、和，女子职业车队则划分为、和。

大多数职业车队有10—20名车手，自行车队通常通过服装广告和其他代言形式获得赞助，赞助商范围广泛，从小型企业到跨国公司。

公路自行车队尽管具有法人地位，但却缺乏创造利润的来源，无法像其它运动般通过销售场馆门票和电视转播权，来为车队筹集资金。 因此，自行车队需要依赖于赞助商，通过其主要赞助商来筹集年度预算，后者通常决定谁是车队执照的所有者、车队名称和车队国籍。 例如：UCI职业车队每个赛季的预算约为1,000万欧元以上，洲际职业车队的预算约为300万至600万欧元之间，每支车队都有多个赞助商（有时多达10至15个）来为预算提供资金；自行车队必须在赛季开始前，提供足够的银行担保来支持这笔资金，让国际自行车联盟授权职业车队参加比赛。

车队的名称（几乎是通用规则）取决于出资最多的赞助商，例如：英国天空广播公司是天空车队（SKY）的主要赞助商。根据国际自行车联盟的规定，自行车队目前最多只能使用两个商业名称（最初数量不受限制，后来根据级别增加至三个，直到现在的两个），车队在这种情况下会采用两个主要赞助商的名称，例如：加能戴尔−佳明车队（TCG）由加能戴尔自行车公司和佳明赞助；当主要赞助商出现变动时，车队名称和UCI代码也会更改，有时会导致赛季间名称混淆。

也有国家政府赞助自行车队的情况，例如：阿斯塔纳车队（AST）由哈萨克斯坦政府赞助，以其国家首都阿斯塔纳命名，以及哥伦比亚政府赞助的（COL）。

男子公路自行车队的赞助资金占其收入的93%至99%，仅冠名赞助商就占70%至80%，其他赞助商占10%至20%，供应商则占几个百分点；参赛奖金和比赛组织者支付给车队的奖金，是除了赞助资金以外唯一的其他收入来源。

工资约占自行车队支出的70%，其中车手和领队的工资构成其中最大的部分； 自行车和其他运动器材构成第二大开支，约占预算的10%至18%。 对于定期在世界巡回参加比赛的自行车队而言，后勤和差旅费是第三大开支； 最后，行政、通讯、医疗等费用构成剩余的10%。